Uno por uno: los siete cambios que propone la Municipalidad para transformar el servicio de colectivos

La Municipalidad de San Miguel de Tucumán presentó un ambicioso plan para reformular por completo el sistema de transporte público urbano de pasajeros. La iniciativa, impulsada por la intendenta Rossana Chahla, apunta a corregir las deficiencias que arrastra el servicio desde hace años, mediante un rediseño integral de los recorridos, la incorporación de herramientas tecnológicas para el control de las empresas y una reorganización completa de la red de colectivos. El proyecto surgió de un estudio técnico que analizó la información generada por la tarjeta SUBE, los recorridos vigentes, la demanda de pasajeros y el crecimiento urbano de la ciudad, con el objetivo declarado de construir un sistema "más eficiente, más rápido, más transparente y sustentable".

Siete sectores para reorganizar toda la ciudad

El cambio central del plan consiste en dividir la capital tucumana en siete sectores funcionales, diseñados en función de la cantidad de pasajeros, los viajes diarios y las características de cada zona. Según explicó la secretaria de Gobierno, Camila Giuliano, esta redistribución permitirá optimizar la operación de las líneas y reducir en torno a un 20% los kilómetros recorridos por las unidades, con el consiguiente ahorro en gastos y una mejor utilización de la flota.

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Recorridos más cortos y directos

El estudio detectó que muchas líneas realizan prácticamente el mismo trayecto durante varios kilómetros o atraviesan la ciudad de punta a punta, generando demoras constantes. La propuesta busca eliminar esas superposiciones y diseñar recorridos más directos. La especialista María Julieta Daffonchio explicó que el diagnóstico permitió identificar líneas con muy pocos pasajeros en ciertos sectores y otras con una demanda mucho mayor, un desequilibrio que la nueva planificación buscará corregir.

Menos paradas en el microcentro

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Otro de los ejes apunta a agilizar la circulación de las unidades. En el microcentro se detectaron numerosas paradas ubicadas a menos de 150 metros entre sí, lo que obliga a los colectivos a detenerse de manera constante. El plan contempla eliminar las paradas consideradas innecesarias para lograr viajes más rápidos, reducir el consumo de combustible y facilitar el cumplimiento de los horarios.

Control en tiempo real con la tarjeta SUBE

El nuevo esquema tendrá un fuerte componente tecnológico: la Municipalidad utilizará la información de la SUBE para monitorear en tiempo real el cumplimiento de los recorridos, la cantidad de pasajeros transportados y las frecuencias de cada empresa, mientras que los datos de georreferenciación permitirán verificar si las unidades cumplen efectivamente con el servicio comprometido. Durante la presentación, Chahla remarcó que "cada peso destinado al transporte debe poder medirse, controlarse y explicarse".

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Colectivos con energías limpias, a mediano plazo

El proyecto también incluye una transformación ambiental, con el objetivo de avanzar de manera gradual hacia una flota integrada por unidades impulsadas con energías renovables o sistemas menos contaminantes, en reemplazo del esquema actual, que según el municipio implica un alto consumo de combustible y una importante generación de emisiones.

Más infraestructura y seguridad

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La estrategia se enmarca además dentro del Plan Integral de Movilidad Urbana (PIMU), que ya incluye la construcción de carriles exclusivos para colectivos, la modernización de paradas y la instalación de cámaras de seguridad en las unidades. El municipio confirmó, a su vez, que continuará vigente el Boleto Educativo Municipal (BEM) para los estudiantes.

Un proceso abierto a los actores del sector

Pese a que el estudio técnico ya fue presentado, la Municipalidad aclaró que el proyecto todavía no está cerrado. Se abrió un plazo de 30 días para que las empresas agrupadas en AETAT, el gremio UTA, FODECUS y demás actores vinculados al transporte puedan presentar observaciones y propuestas. El especialista Facundo Benegas señaló que la presentación es apenas el punto de partida de un proceso que demandará varios meses de trabajo conjunto antes de la implementación definitiva. Desde el sector empresario, Jorge Berreta, representante de AETAT, expresó su disposición a participar del debate y adelantó que analizarán cada propuesta con el objetivo de optimizar el funcionamiento del transporte público en la capital tucumana.