Franco Colapinto y Alpine sufrieron un fin de semana para el olvido en el GP de Hungría
El rendimiento del equipo francés se desbarrancó en Hungaroring y cerró la fecha sin puntos. El argentino quedó 15.º y Pierre Gasly fue 12.º. Prometen mejoras urgentes para Zandvoort.
El equipo Alpine ingresó al receso del verano boreal tras completar su peor producción en lo que va de la temporada 2026 de la Fórmula 1. En el GP de Hungría, el rendimiento del monoplaza A526 se deshilachó por completo bajo el tórrido calor de Budapest, dejando a sus dos pilotos fuera de la zona de puntos: Franco Colapinto cruzó la meta en la 15.ª posición, mientras que su compañero de garaje, Pierre Gasly, finalizó 12.º.
Las altas temperaturas en la pista (que rozaron los 50 grados) expusieron el principal defecto del chasis francés: el sobrecalentamiento crónico de los neumáticos traseros, lo que provocó que los autos patinaran constantemente en las fases de tracción. Ante este panorama, el director del team, Steve Nielsen, anticipó de manera urgente que el monoplaza recibirá un paquete masivo de actualizaciones para el GP de los Países Bajos.
Partiendo desde el 13.º cajón de la parrilla, Franco Colapinto logró sostener su posición en los metros iniciales frente al Audi de Gabriel Bortoleto. Sin embargo, en la cuarta curva, en plena refriega en el pelotón, el argentino se fue ancho y cedió terreno. A partir de allí, la falta de ritmo del Alpine fue absoluta.
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Para colmo de males, la estrategia de boxes terminó por sepultar las aspiraciones del pilarense. En la vuelta 16, los ingenieros lo llamaron a pits para calzarle el compuesto duro justo cuando se desplegaba una bandera amarilla en la calle de boxes por el principio de incendio en el Cadillac de Valtteri Bottas. Colapinto regresó a pista sumergido en el tráfico pesado, detrás de los Aston Martin, lo que motivó una agria queja por radio de Colapinto hacia su ingeniero de pista. En el tramo final, un implacable Fernando Alonso (con gomas más frescas en su Aston Martin) lo superó con extrema facilidad, sacándole más de 22 segundos de diferencia en apenas nueve giros.
El cero absoluto en Hungaroring golpeó duro a la escudería de Enstone. Alpine perdió el quinto puesto del Mundial de Constructores a manos de Racing Bulls, que ahora domina ese listado con 66 puntos frente a los 61 de los franceses. El desarrollo de los rivales directos en la parrilla (incluyendo a Audi y las mejoras del AMR26 de Aston Martin) encendió las luces de alarma de cara a la segunda mitad del año.
La otra cara de la moneda en el circuito de Hungaroring la vivió Lando Norris. El piloto británico de McLaren cortó una sequía de 11 Grandes Premios y consiguió su primera victoria de la temporada luciendo el número 1 de campeón en su monoplaza. El podio del Gran Premio húngaro fue completado por el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y el juvenil italiano Kimi Antonelli (Mercedes).
