Franco Colapinto brilló sobre el final en las prácticas del Gran Premio de Gran Bretaña

Con la necesidad urgente de revertir la pálida imagen del fin de semana en Austria, donde por primera vez en el año se quedaron sin sumar unidades, la escudería Alpine desembarcó en el Gran Premio de Gran Bretaña. Aunque el equipo compite bajo licencia francesa, la cita representa una verdadera carrera como local, ya que su base operativa se encuentra en Enstone, a escasos 45 kilómetros del mítico circuito de Silverstone, el epicentro de la novena fecha de la Fórmula 1.

En los pocos días de tregua tras la actividad en el Red Bull Ring, los ingenieros de la estructura trabajaron a contrarreloj para recuperar el ritmo perdido en el monoplaza A526. Las respuestas y el alivio aparecieron sobre el cierre de la jornada de la mano de Franco Colapinto, quien firmó una sólida actuación para finalizar 11.º en la única sesión de entrenamientos libres de una cita que, cabe recordar, está agendada bajo el formato de carrera sprint.

La única tanda de ensayos, pautada en 60 minutos de duración, demandó una tarea sumamente compleja para todos los equipos de la parrilla. Más allá de ensayar la mejor puesta a punto de los chasis en un trazado histórico, los ingenieros debieron concentrarse en la gestión y el despliegue de la energía híbrida. Este apartado técnico se convirtió en el principal dolor de cabeza de la previa, debido a que la carga de la batería no resulta suficiente para cubrir la totalidad de la vuelta a máxima potencia.

También te puede interesar: Luis Miguel reapareció en Ciudad de México: así luce tras los rumores sobre su salud

El inicio del entrenamiento no fue sencillo para el piloto argentino, ya que todos los competidores saltaron a la pista con el compuesto de neumáticos más duro. En ese primer stint de 18 giros iniciales, a Colapinto le costó exprimir el ritmo del monoplaza y quedó relegado al penúltimo lugar del clasificador. Ante esta falta de adherencia, el equipo técnico optó por agregarle carga al alerón delantero, el cual no presenta actualizaciones en este GP pero mantiene las modificaciones estrenadas recientemente en Spielberg.

La gran decisión estratégica de Alpine llegó en la parte final de la tanda. Mientras la gran mayoría de las escuderías optó por calzar las gomas blandas para buscar tiempos de clasificación, la escudería francesa mandó a la pista al bonaerense y a su compañero Pierre Gasly con el compuesto medio, identificado con el color amarillo.

En su quinta vuelta lanzada con estas cubiertas, Franco Colapinto cronometró su mejor registro con un tiempo de 1m30s966, ubicándose en la undécima posición a 1s706 de Lewis Hamilton, quien se quedó con el mejor tiempo de la práctica libre utilizando neumáticos blandos.

También te puede interesar: Francia registró 2.025 muertes más de lo habitual durante la ola de calor de finales de junio

El rendimiento del argentino adquiere mayor valor al analizar el comportamiento de los neumáticos. Entre todos los corredores que giraron exclusivamente con el compuesto medio sin recurrir a las gomas blandas, el Alpine número 43 de Colapinto quedó ubicado en una excelente tercera posición, siendo superado únicamente por Nico Hülkenberg (9.º) y Liam Lawson (10.º). Los ocho primeros lugares de la tabla fueron propiedad exclusiva de los pilotos pertenecientes a los cuatro equipos de vanguardia de la categoría.

La contracara del rendimiento en el box francés la protagonizó el experimentado Pierre Gasly. El piloto galo quedó muy lejos de los tiempos lógicos tras sufrir una aparatosa pasada de largo en su intento de vuelta rápida, un error que arruinó sus neumáticos y lo condenó a cerrar la tabla de tiempos en la 21.ª posición con una marca de 1m33s019.

Tras este primer contacto con la pista, la actividad en Silverstone no da respiro para el piloto argentino. Los monoplazas volverán a salir a pista durante la jornada de este viernes para afrontar la sesión de clasificación que determinará la grilla de partida de la carrera corta del sábado.