Ford se asocia con la china Geely para fabricar autos eléctricos en España

Las automotrices Ford y la gigante china Geely Auto anunciaron un ambicioso plan conjunto para fabricar vehículos de bajas o nulas emisiones en la planta que la firma estadounidense posee en Valencia, España. Esta alianza estratégica tiene como objetivo central reavivar la oferta de Ford en el competitivo mercado europeo, en un escenario donde los fabricantes del gigante asiático dominan con rapidez las ventas globales de movilidad sustentable.

El anuncio se produce en un momento de profundas tensiones geopolíticas y comerciales globales. Mientras los aranceles impuestos por Estados Unidos buscan bloquear el ingreso de los vehículos chinos a Norteamérica, los fabricantes tradicionales exploran vías alternativas en el viejo continente. De recibir el aval regulatorio, la nueva empresa conjunta quedará estructurada con dos terceras partes en manos de Ford y la tercera parte restante bajo el control de Geely, corporación que ya administra marcas premium de renombre como Volvo y Polestar.

Los planes iniciales de la alianza contemplan el desarrollo y fabricación de cinco vehículos específicos, con un cronograma de lanzamientos fijado para el año 2028:

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A través de un comunicado conjunto, las empresas señalaron que el emprendimiento aborda las nuevas realidades de la región, marcadas por una intensa competencia global, presiones de costos implacables y regulaciones ambientales cada vez más estrictas. El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, defendió la utilización de la propiedad intelectual china para expandir los negocios globales, remarcando que necesitan alianzas fuera de las fronteras norteamericanas para sostener la competitividad de la marca.

Para Ford, el acuerdo representa un punto de inflexión crítico. La automotriz de Detroit viene perdiendo terreno de manera sostenida en suelo europeo: pasó de vender más de un millón de unidades hace una década a menos de 500.000 el año pasado. La crisis golpeó de lleno a la fábrica de Valencia, cuya capacidad instalada permite producir 500.000 vehículos anuales, pero que en 2025 vio desplomar su producción por debajo de los 100.000 automóviles.

El avance de los denominados "vehículos de nueva energía" de origen chino se consolidó con fuerza en Latinoamérica, Asia y Europa, impulsado indirectamente por factores externos como el conflicto en el estrecho de Ormuz, que resintió el suministro mundial de petróleo y gas. En paralelo, el cambio de rumbo político en los Estados Unidos bajo la administración de Donald Trump —que eliminó metas de electromovilidad y créditos fiscales para la compra de autos eléctricos— obligó a las corporaciones americanas a buscar rentabilidad en el extranjero.

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Los analistas del sector coinciden en que este acuerdo redefine el mapa de supervivencia de la industria tradicional, permitiendo a Ford mantener operativas sus líneas de producción y aprender a reducir costos de fabricación, mientras que Geely obtiene un atajo directo para sortear las barreras arancelarias de la Unión Europea.