El Gobierno reforzó ante la F1 las gestiones para que la Argentina vuelva a organizar un Gran Premio

El Gobierno nacional volvió a dar un paso formal para lograr el regreso de la Fórmula 1 a la Argentina, tras casi tres décadas de ausencia. En el marco del fin de semana de competencia del Gran Premio de Singapur, el canciller Pablo Quirno se reunió con Stefano Domenicali, presidente y CEO de la F1, para transmitirle de manera directa la aspiración del país de volver a integrar el circuito internacional.

La reunión se gestionó durante la visita del diplomático argentino a Asia, invitado por autoridades locales. A través de sus redes oficiales, Quirno ratificó que remarcó ante las autoridades comerciales de la categoría la tradición automovilística nacional —forjada por figuras como Juan Manuel Fangio, José Froilán González y Carlos Reutemann— y el fuerte impacto e interés global impulsado por la presencia de Franco Colapinto en la categoría.

El movimiento diplomático encabezado por Quirno complementa la estrategia impulsada por el presidente Javier Milei, quien a finales de agosto expuso ante las máximas autoridades de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) durante su congreso en Buenos Aires. En esa oportunidad, el mandatario invitó a "soñar" con el retorno de la máxima categoría y el Campeonato Mundial de Rally, vinculando el objetivo con la continuidad de Colapinto.

Las gestiones también habían tenido antecedentes en el área de Turismo e Infraestructura, a través de Daniel Scioli y reportes del Poder Ejecutivo que confirmaron el inicio de conversaciones técnicas y comerciales.

Para cumplir con las homologaciones exigidas por la F1 y la FIM, la Ciudad de Buenos Aires avanza en la modernización integral del Autódromo Oscar y Juan Gálvez. Las modificaciones del trazado están a cargo de un reconocido estudio de arquitectura alemán especializado en autódromos internacionales:

A pesar de las intenciones oficiales, la incorporación formal de la Argentina al calendario aún requiere la liberación de plazas. Debido a que la F1 ya tiene definida su nómina de competencias para 2027, las alternativas para ese año dependerían de eventuales cancelaciones o modificaciones en contratos existentes. La opción con mayor viabilidad técnica apunta a 2028, año en que caducan los acuerdos comerciales de varios circuitos actuales.