El 30% de los pasajes de colectivos ya se paga con tarjeta y QR, pero AETAT advierte una crisis

El sistema de transporte público de pasajeros en Tucumán se encamina de forma acelerada hacia una digitalización total en sus líneas rurales. En declaraciones a Tendencia de Noticias, el vicepresidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT), Jorge Berreta, confirmó que el proceso culminará el próximo 19 de agosto con la eliminación definitiva del pago en efectivo, bajo el cumplimiento de una resolución dispuesta por la Dirección General de Transporte (DGT) de la provincia.

Los nuevos métodos electrónicos han ganado un terreno masivo en el último tiempo. "Hoy está creciendo muchísimo el pago por QR desde las billeteras virtuales, y mucho débito y crédito también; estamos aproximadamente en un 30%", detalló el directivo. El equipamiento tecnológico ya es una realidad en los colectivos interurbanos, que cuentan con validadoras, consolas y sistemas de GPS. De este modo, los usuarios que viajen a destinos de alta demanda como Tafí del Valle y San Pedro de Colalao deberán utilizar obligatoriamente plásticos de redes como Visa, Mastercard, Visa Naranja o códigos QR, dejando atrás el sistema mixto actual.

Más allá de la comodidad en la cobranza, la digitalización traerá beneficios directos para los tucumanos que viajan al interior, donde las frecuencias suelen ser más espaciadas. "El usuario va a poder ver desde cualquier plataforma dónde está el coche y cuánto demora la unidad hasta llegar a su parada", precisó Berreta, igualando las ventajas que ya funcionan en la Capital y el Gran San Miguel desde hace una década.

También te puede interesar: JAPÓN. UN TERREMOTO DE MAGNITUD 7,1 ACTIVÓ ALERTA DE TSUNAMI Y DEJÓ DECENAS DE DESAPARECIDOS

Sin embargo, este avance tecnológico contrasta con un estancamiento en la demanda comercial. Desde AETAT señalaron que el volumen de actividad se mantuvo prácticamente igual al del año pasado, registrando apenas un 2% más de pasajeros. Esta meseta en los boletos vendidos, sumada al constante aumento de los costos operativos, agrava la situación financiera de las empresas prestatarias.

El punto de mayor tensión de la entrevista estuvo centrado en la discusión salarial con el gremio de los choferes (UTA). Berreta fue tajante al rechazar la posibilidad de equiparar los sueldos locales con los acordados para el Área Metropolitana de Buenos Aires, apuntando contra las asimetrías federales en el reparto de fondos públicos. "El sector en el AMBA siempre ha sido y es beneficiado con subsidios. Si bien se dice que Dios está en todos lados, atiende en Buenos Aires. Acá no podemos absorber el costo", disparó.

Para la conducción empresarial, la homologación automática de la paritaria nacional en el interior representa una imposibilidad absoluta que pone en riesgo la subsistencia del transporte en la provincia. "Esto es una realidad económica. Hay más de 3.000 puestos de trabajo en juego y 500.000 usuarios diarios", alertó el vocero de AETAT. Ante este escenario crítico, el sector propone implementar un acuerdo regional escalonado que se ajuste a las finanzas locales, siguiendo la instrucción de todas las cámaras del interior del país de no afrontar los gastos fijados para la Capital Federal.

También te puede interesar: Fiesta del Poncho: Puente pidió a Mariela Romero que explique la adjudicación de los espacios

(Fuente: TdN)