Duro golpe para Colapinto: perdió el control del Alpine y largará desde el fondo en Silverstone

Franco Colapinto encaraba la clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña con la firme ilusión de que el trabajo de ingeniería realizado por Alpine tras la carrera sprint sirviera para encontrar el rendimiento que esquivó al monoplaza el viernes. El Alpine A526 venía sufriendo una alarmante falta de balance que lo volvía sumamente impredecible a una sola vuelta rápida.

Con el objetivo de encontrarse con un auto más dócil en el mítico trazado de Silverstone, el piloto bonaerense salió a pista para disputar la qualy principal, pero todo terminó de la peor manera: perdió el control en las veloces curvas entrelazadas de Maggots y Becketts, sufriendo un fortísimo despiste en el que el coche llegó a levantar vuelo al transitar por las banquinas. Por fortuna, las amplias vías de escape del circuito británico evitaron que el coche impactara directamente contra las defensas.

El despiste de Colapinto se produjo en su segundo y definitivo intento de la Q1. En su primera salida, el argentino había registrado una marca de 1m31s321, quedando por detrás de su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien detuvo el reloj en 1m31s086. Aunque el oriundo de Pilar venía superando al francés en los dos primeros sectores de la pista, la diferencia en el tercer parcial fue contundente a favor del europeo.

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Al momento de abrir su último intento de vuelta, Franco se ubicaba en la 17.ª posición, fuera de la zona de salvación para avanzar a la Q2. En el arranque de ese giro final todo parecía encaminado: venía marcando su récord personal en el primer sector y bajando el tiempo de Gasly. Sin embargo, la exigencia al límite antes de cerrar el segundo parcial detonó la pérdida del coche y sentenció su clasificación de forma prematura. Es la segunda qualy consecutiva en la que el argentino padece problemas en su giro final, tras el despiste sufrido en el Red Bull Ring de Austria.

"Perdí completamente la parte trasera", expresó un desconcertado Colapinto a través de la radio del equipo.

La telemetría y las imágenes de televisión revelaron que el monoplaza rozó el asfalto despidiendo chispas milisegundos antes del trompo, perdiendo toda la carga aerodinámica en el tren trasero. Varios pilotos reportaron en boxes la presencia de fuertes ráfagas de viento cruzado en esa sección del circuito. Con el orgullo herido, el argentino tuvo que guardarse en el garaje y conformarse con el puesto 19.º de la grilla. Es la primera vez en lo que va de la temporada 2026 de Fórmula 1 que queda eliminado en una Q1.

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Mientras tanto, en el otro lado del box, Gasly avanzó a la Q2 pero no pudo hacer mucho más: clasificó en el 12.º lugar con un tiempo de 1m30s063, quedando a un abismo de distancia de los dos vehículos de Racing Bulls, escudería que metió a ambos monoplazas en Q3 por tercera clasificación consecutiva.

De cara al domingo de Gran Premio, el equipo Alpine analiza una encrucijada estratégica: mantener la posición 19.º de largada de Colapinto en la parrilla o arriesgarse a romper el toque de queda técnico, modificar por completo la configuración aerodinámica del monoplaza y hacer que el piloto argentino largue la carrera desde la calle de boxes para intentar una remontada heroica.