Conducir 10 horas en Uber: cuánto se gana y si alcanza para ser de clase media

En un mercado laboral atravesado por la contracción del empleo registrado y el avance sostenido de la informalidad, las plataformas digitales de movilidad urbana pasaron de ser una alternativa ocasional a convertirse en el sostén económico primordial de miles de hogares argentinos.

La rutina de Pablo, un exadministrador de empresas de 51 años desvinculado tras una reestructuración corporativa, ilustra la dinámica de quienes vuelcan su jornada completa al volante. Con turnos de entre 9 y 10 horas diarias de lunes a viernes, la facturación bruta oscila entre los $90.000 y $150.000 por jornada, una vez descontada la comisión que retiene la aplicación. Al tomar un promedio representativo de $130.000 diarios, el ingreso mensual bruto alcanza aproximadamente los $2.600.000 tras cuatro semanas de labor.

Sin embargo, el rendimiento de esa cifra depende directamente de la matriz energética del vehículo utilizado, ya que el combustible representa la deducción más inmediata:

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Al contrastar estos valores con los parámetros oficiales, la Canasta Básica Total (CBT) que mide la línea de pobreza para una familia tipo de cuatro integrantes se ubicó en $1.564.716 (según mediciones del INDEC a julio de 2026). En consecuencia, un conductor a tiempo completo logra superar el umbral de pobreza e insertarse estadísticamente en los niveles de clase media. No obstante, especialistas y choferes advierten que a esa ecuación resta computar variables no inmediatas pero ineludibles: la depreciación del rodado, el seguro comercial, los cambios de aceite, el recambio de neumáticos y el mantenimiento mecánico preventivo.

El fenómeno corre a la par del deterioro en el empleo privado tradicional. Informes del IIEP UBA-CONICET señalan que entre noviembre de 2023 y mayo de 2026 se perdieron 241.000 puestos formales, regresando a niveles de ocupación registrados hace una década. En ese marco, la desocupación trepó al 7,8% y la tasa de informalidad trepó al 44,2%. Jorge Colina, presidente de IDESA, remarcó que las aplicaciones cumplen un papel amortiguador clave para otorgar liquidez inmediata y evitar que una persona desocupada caiga en la inactividad total.

Para quienes no disponen de vehículo propio, el mercado ofrece esquemas de alquiler a través de sistemas como Uber Match o agencias como DeRentas, con costos semanales que rondan los $280.000 con seguro y mantenimiento incluidos. Bajo esa modalidad, sobre un ingreso bruto mensual de $2.600.000, el canon de alquiler demanda $1.120.000, dejando al conductor un saldo previo a la carga de combustible de apenas $1.480.000, una cifra que tensiona la rentabilidad final frente a las exigencias de la canasta básica.